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減速機(jī)技術(shù)發(fā)展

減速機(jī)技術(shù)發(fā)展

來源:鑫紀(jì)源減速機(jī) 發(fā)布時間:2011/1/11 11:04:35
—、迎接WTO的挑戰(zhàn)與機(jī)遇,吹響應(yīng)戰(zhàn)的號角,昂首跨入國際市場的競爭中— 報告人: 中國機(jī)械工業(yè)科技專家 中國機(jī)械工程學(xué)會機(jī)械傳動分會委員、 齒輪專業(yè)委員 南京高精齒輪股份有限公司副總工程師 李釗剛 教授級高工 20世紀(jì)末的20多年,世界齒輪技術(shù)有了很大的發(fā)展。產(chǎn)品發(fā)展5大趨勢: 高速化 技術(shù)發(fā)展3大趨勢引人注目: 硬齒面技術(shù) 我國20世紀(jì)70年代至90年代初:
二、國外通用齒輪減速器技術(shù)的新發(fā)展
1.承載能力又大幅度提高
2.模塊化設(shè)計方面作了新的努力
3.進(jìn)一步采取降噪措施
4. ISO開始著手制訂減速器的技術(shù)條件標(biāo)準(zhǔn)
5.工況系數(shù)的新變化 體現(xiàn)在2點(diǎn)上: HANSEN按工作機(jī)功率和電動機(jī)工率給出不同的工況系數(shù)。 住友的計算功率采用電機(jī)或工作機(jī)功率未區(qū)分。 SEW按(工作機(jī)功率/效率)計算功率。
6 .熱功率計算 但是,在市場經(jīng)濟(jì)大潮的沖擊中,在體制變革的陣痛中,我國齒輪界的科研和新產(chǎn)品開發(fā)的格局正在悄悄地發(fā)生著根本性變化,許多企業(yè)正在成為新產(chǎn)品開發(fā)和科研的主力軍。 例如,南高齒從90年代中期就開始了艱苦的努力,瞄準(zhǔn)國外最先進(jìn)的水平,經(jīng)過艱苦的努力,開發(fā)出可與國外強(qiáng)手一比高低的世界一流產(chǎn)品?,F(xiàn)在成果出來了,這些成果的問世,意味著我們無力抗衡國外挑戰(zhàn)的局面的結(jié)束,到了我們應(yīng)戰(zhàn)的時候了。 現(xiàn)簡要匯報南高齒所作的 三方面的工作 PR系 列 減 速 器— 21世 紀(jì) 的 典 范 PR系列模塊式齒輪減速器包括P系列圓柱齒輪減速器,R系列圓錐—圓柱齒輪減速器和V系列豎立軸減速器三大類產(chǎn)品。
它的基本特征是: 1) 全部采用硬齒面齒輪;2) 用模塊化方法設(shè)計;3) 具備當(dāng)今國際一流的技術(shù)和質(zhì)量水平;4) 更適合于中國國情。 本節(jié)將從以下15個方面簡要介紹其特點(diǎn)及和國外同類產(chǎn)品的對比。
1 采標(biāo)和國際接軌 本系列減速器的齒輪精度按ISO1328 -1: 1995《圓柱齒輪精度制》,齒輪強(qiáng)度計算按ISO6336:1996《直齒和斜齒輪承載能力計算方法》。這兩個最新國際標(biāo)準(zhǔn)是ISO經(jīng)過20年的努力,以德國DIN標(biāo)準(zhǔn)為母型,吸取其他發(fā)達(dá)國家標(biāo)準(zhǔn)的先進(jìn)成份制訂的,所反映的是國際齒輪的最新研究成果和國際間認(rèn)同的準(zhǔn)則,具有權(quán)威性。 齒輪和熱處理的質(zhì)量按ISO6336-5:1996《直齒和斜齒輪承載能力計算方法》控制。 由于減速器還沒有統(tǒng)一的國際標(biāo)準(zhǔn),本系列減速器的技術(shù)條件就參考了剛剛制訂的ISO/WD13593技術(shù)報告中的有關(guān)內(nèi)容,具有超前性。 PR減速器還符合美國ANSI/AGMA6010-E88《閉式直齒和斜齒輪傳動裝置標(biāo)準(zhǔn)》。
2.齒輪材料和熱處理按最高標(biāo)準(zhǔn)控制 齒輪均采用優(yōu)質(zhì)合金鋼17Cr2Ni2MoA或20CrNi2MoA滲碳淬火 精加工制成,齒輪和熱處理的質(zhì)量按ISO6336-1996的最高級別ME級控制。 而國外許多公司不是用這種好材料,據(jù)了解,某公司的齒輪電機(jī)齒輪用的就是20CrMnTi,這種材料我們認(rèn)為是一種差的材料,從來不用。 國外許多公司齒輪和熱処理的質(zhì)量不是按ISO6336-1996的最高級別ME級控制的,而是按ISO6336-1996的中等級別MQ級控制的,比如HANSEN公司就是這樣。 12改進(jìn)了箱體設(shè)計,箱體剛度大,造型美觀,且不容易積灰。散熱面積比國外任何公司的都大得多,一般平均大20%,因而許用熱功率高,在同樣的使用條件下,油溫比國外的低。 改進(jìn)了風(fēng)扇和冷卻盤管設(shè)計。采用新型冷卻盤管后,比原先用銅管冷卻盤管的油箱溫度平均可降低10 -15℃。 我們比國外產(chǎn)品的另一個優(yōu)勢是 堅定不移地把PR減速器打造成國際一流品牌,并盡快形成規(guī)模優(yōu)勢。
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